Zunächst ein paar Informationen zur Lok:
Vorbild:
Wegen Bedarf an kleinen Rangierlokomotiven ließ die DB zu Beginn der 50er Jahre die V 60 entwickeln; Vorserienmodelle gab es von Krupp, Krauss-Maffei, Mak und Henschel. Die ersten V 60 wurden schon Mitte der 50er in Dienst gestellt und von nahezu allen namhaften Lokherstellern gefertigt.
Von den knapp 950 gebauten V 60 wurden gut 620 Maschinen mit unveränderter Reiblast ab 1968 im Nummernkreis 260 geführt. Einige Maschinen erhielten einen verstärkten Rahmen und dadurch ein höheres Reibungsgewicht und bekamen die Nummer 261. Seit 1987 wird die Lok als Kleinlok eingestuft und ist daher dem Nummernkreis 360 bzw. 361 zugeordnet.
Mitte der 80er wurde die 260/261 von Krauss-Maffei auf Funkfernsteuerung umgerüstet (erste Versuche hatte es schon 1962 gegeben), die Serienloks mit Fernsteuerung erhielten die Bezeichnungen 364 und 365. Den ursprünglichen 12-Zylinder Maybach ersetzt seit Anfang der 90er ein Caterpillar-Motor. Die meisten Loks sind noch heute im Einsatz.
(Quelle: Wikipedia)
Das LENZ-Modell:
Übersicht aller LENZ V60 und BR260/360
Die erste Serie hat hier und dort Probleme mit der mittleren Achse. Es kann – muss nicht – einen etwas unruhigen Lauf zur Folge habe.
Die zweite Serie wurde überarbeitet. Der Lauf ist fantastisch.
Die dritte Serie hat eine andere Audiostufe verbaut. Dies macht sich im Sound aber nicht bis minimal bemerkbar.
Wissenswertes zur V60:
DB V60 – Wikipedia
DR V60 – Wikipedia
Rangierdiesel/Lok-Datenbank
Die V60 Baureihe der DB / Datenbank
